數(shù)據(jù)顯示，中國餐飲業(yè)人均食物浪費量為每人每餐93克，浪費率為11.7%。對于民航界來說，如何在食品方面厲行節(jié)約？記者梳理發(fā)現(xiàn)，不少航空公司早已摸索出一套自己的方式。

不用餐旅客可獲里程

為減少“舌尖上的浪費”，南方航空于2019年4月推出“綠色飛行”服務(wù)項目，通過向部分旅客發(fā)出邀約短信，鼓勵旅客在機上按需用餐，成功參與的旅客將不再有機上餐食，僅保留飲品，但同時將額外獲得一定數(shù)額南航里程獎勵。截至2020年7月，累計向超過485萬人次發(fā)送精準(zhǔn)邀約短信，目前，這一措施已經(jīng)累計減少39萬份機上餐食浪費。

繼7月中旬全面恢復(fù)機上餐食供應(yīng)后，海南航空于近期在廣州-濰坊、沈陽-廈門等6條航線上試行推出“餐食兌換積分”服務(wù)。選乘海南航空航班的旅客，可通過海南航空最新版APP申請“餐食兌換積分”放棄機上用餐服務(wù)，從而獲得相應(yīng)的消費積分。

精細(xì)化配餐節(jié)約原料

近年來，東方航空借助大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段建立起了一套行之有效的精細(xì)化配餐方案。從原料采購到生產(chǎn)制作，再到機上供餐，東航食品公司的配餐人員通過“三庫三單一餐牌”的生產(chǎn)管控系統(tǒng)實時把控餐食生產(chǎn)全流程，精細(xì)化管理食品原料供應(yīng)量、成品菜品產(chǎn)出量。據(jù)統(tǒng)計，相較系統(tǒng)啟用前，僅東航食品公司上海地區(qū)的航食加工車間，每天就能節(jié)約100-150公斤食品原料。

與此同時，在機上供餐環(huán)節(jié)，東航改變了以往按機載乘客數(shù)上限配餐的做法，轉(zhuǎn)為根據(jù)航班旅客人數(shù)預(yù)估用餐份數(shù)，靈活機動調(diào)整配餐數(shù)量。另外，對于航線較長，但不處于早餐、正餐時段的航班，東航供應(yīng)方便攜帶的“伴手禮”式空中餐食，旅客可攜帶下機，避免造成丟棄浪費。

倡導(dǎo)旅客“光盤行動”

為避免餐飲浪費，白云機場T2航站樓出發(fā)廳四層“云上天街”內(nèi)，不少連鎖品牌的服務(wù)員主動提醒旅客可以少點先吃、不夠再加；有的餐飲店還推出兒童套餐、小份菜點餐，旅客可以根據(jù)需求適中安排餐食。

白云機場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，機場不同于市區(qū)社交場合，考慮旅客出行不便攜帶的實際，要求旅客把剩菜打包去坐飛機不現(xiàn)實?！拔覀兂珜?dǎo)旅客和商家按需點餐，避免過多的餐后浪費。同時，安檢后的一些特色餐飲品牌如陶陶居等，可以為旅客打包不帶湯汁的點心?！保ㄌ歧瘢?br />