今年，廣東荔枝迎來豐產(chǎn)“大年”，產(chǎn)量增長約50%，本應(yīng)是果農(nóng)增收的好時機。然而，“果子沒有運費貴”的困境，讓不少果農(nóng)陷入“豐產(chǎn)不增收”的窘境?？爝f費用過高、保鮮費不合理等問題，侵蝕了果農(nóng)的收益空間。

不只是廣東荔枝，仙居楊梅、無錫水蜜桃、大連櫻桃等特色農(nóng)產(chǎn)品，每年集中上市期也會面臨同樣的問題。能否破解運費難題，是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、保障農(nóng)民收入的關(guān)鍵。

運費困局看似是物流問題，實則是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的系統(tǒng)工程，反映出農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系中的結(jié)構(gòu)性矛盾。要破解這一困局，需要跳出就物流談物流的局限，構(gòu)建從生產(chǎn)到消費的全鏈條解決方案。

在銷售模式上，既要發(fā)展“快遞+電商”、大型商超產(chǎn)地直采等銷售模式，也要完善批發(fā)市場、社區(qū)團購等傳統(tǒng)銷路，還要培育本地加工企業(yè)的消化能力，通過保鮮、分級分選、精加工等方式，緩解鮮果銷售壓力，提升產(chǎn)品附加值。

在資源整合上，政府可以加大對冷鏈運輸基礎(chǔ)設(shè)施的投入，并鼓勵物流企業(yè)優(yōu)化冷鏈網(wǎng)絡(luò)，通過共享等方式攤薄成本，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費；果農(nóng)可以通過合作社、行業(yè)協(xié)會等組織，整合零散訂單，形成規(guī)模效應(yīng)，增強議價能力。

破解運費難題需要的不僅是道路和網(wǎng)絡(luò)的連接，更是利益與價值的共享。當(dāng)快遞企業(yè)能兼顧商業(yè)利益與社會責(zé)任，當(dāng)小農(nóng)戶能平等接入現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)季節(jié)性風(fēng)險能得到制度性化解，甜美的水果才能成為惠及千家萬戶的“甜蜜經(jīng)濟”，這也正是農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的題中應(yīng)有之義。（馬維維）