一公斤甘肅牛羊肉在當?shù)刭u80多元，輾轉(zhuǎn)到了福州價格達一百三四十元。差價從何而來？長期負責肉類供應(yīng)的甘肅安多清真食品營銷中心負責人徐繼東說：“不是肉太貴，是物流費用比較高?！苯衲辏@一“老大難”問題迎刃而解。

2月2日，全省首個西北農(nóng)特產(chǎn)品配送中心在福州投入運營。1月下旬，甘肅定西至福州的高鐵首次實現(xiàn)客貨并行，日載貨量達2噸。一批批西北農(nóng)貨“坐”上高鐵，僅13個小時就能抵達福州，并由配送中心發(fā)往全省。

對于西北農(nóng)貨，福州百姓并不陌生。多年來的東西協(xié)作，已讓福州與甘肅定西、寧夏固原等西北城市形成了一種特殊的默契，越來越多的人對西北好貨如數(shù)家珍。尤其在近些年的消費幫扶下，定西農(nóng)特產(chǎn)品年均營業(yè)額穩(wěn)定在3億元以上。

但在配送中心負責人陳虎眼中，消費幫扶的關(guān)鍵因素——物流配送，始終不如人意。陳虎是土生土長的定西人，2018年起涉足農(nóng)特產(chǎn)品領(lǐng)域，并在福州開了間農(nóng)特館。這一路，他經(jīng)歷過輝煌，也曾陷入過物流損耗、壓倉損失近百萬元的低潮。陳虎坦言，“物流難”是一大“心頭患”。

到底難在哪？“過去無論是陸運，還是空運，都需要三四天時間才能到達顧客手里，這對牛羊肉、百合等來說都會嚴重影響品質(zhì)和口感。”陳虎說。

同時，中轉(zhuǎn)帶來的另一個問題——貨損，更為“致命”。高鐵貨運未開通前陳虎下單的一大批貨，目前還有一些壓在倉庫里亟待處理。記者在現(xiàn)場看到了被壓破的蘋果箱、外包裝黏稠的沙棘原漿等，粗看貨損率達一成以上。

高鐵貨運讓陳虎看到了希望。他現(xiàn)場算了一筆賬：配送時間縮短到48小時以內(nèi)，破損率基本為零，整體物流成本降低三分之一。

“一天有2噸的量，少拉快跑，積累下來一個月也相當可觀?！甭牭竭@一訊息，蘋果供應(yīng)商、寧夏中衛(wèi)果品負責人張青十分欣喜，“‘高鐵配送’很安全，從各方面來說都是利好”。

不僅如此，這還是一場東西部的“雙向奔赴”。早在貨運開通的第一天，從馬尾港上岸的厄瓜多爾凍蝦、印度帶魚等已“迫不及待”地乘高鐵進入大西北。在定西，已有市民率先嘗到了質(zhì)優(yōu)價廉的“海滋味”。

定西市政府駐福州辦事處主任蔣偉表示，此次高鐵貨運的開通、配送中心的建立，以及接下來在福州落地定西農(nóng)特產(chǎn)品展銷中心的計劃，都將為東西協(xié)作在新時代的發(fā)展提供有益探索，進一步打開東西貿(mào)易大格局，促進內(nèi)循環(huán)，助力鄉(xiāng)村振興。（藍瑜萍 謝星星）