航空公司的餐食是怎么生產(chǎn)的？4月20日中午，記者走進(jìn)剛剛建成投用的東航武漢公司在天河機(jī)場(chǎng)新建的武漢航食廠房。

記者來(lái)到航空配餐車(chē)間門(mén)外，一陣香濃的糕點(diǎn)氣味撲面而來(lái)。進(jìn)門(mén)后穿上了罩衣、一次性帽子和鞋套后，又經(jīng)過(guò)風(fēng)淋吹發(fā)消毒和安檢后，才到達(dá)作業(yè)區(qū)。整個(gè)車(chē)間明亮寬敞，內(nèi)部呈一個(gè)回字形，分了倉(cāng)庫(kù)、加工間、熱廚房、冷廚房、餐具存放間等作業(yè)間，在走廊上通過(guò)透明玻璃可觀察到每個(gè)作業(yè)間的情況。

不同的環(huán)節(jié)師傅們的穿著稍有不同，但都是全副武裝，統(tǒng)一穿著罩衣和高筒套鞋，佩戴口罩、帽子和手套，包裹得非常嚴(yán)實(shí)，肉類(lèi)加工車(chē)間的師傅還加戴了防護(hù)面罩和圍腰。

記者首先見(jiàn)到的是傳送區(qū)，師傅們正把打包做好的食物放入冷藏柜，旁邊是米飯制作間?！皬拿罪埖那逑吹秸糁笕际菣C(jī)器自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)，出鍋后還有金屬探測(cè)的檢查?！蔽錆h東航空港食品有限公司餐食制作部經(jīng)理介紹。

據(jù)介紹，所有環(huán)節(jié)都要遵守消毒濃度時(shí)間、切配時(shí)間、烹飪溫度等規(guī)范，有專(zhuān)人簽字及監(jiān)督復(fù)核；所有食品入庫(kù)后都會(huì)貼顏色標(biāo)簽，刀具的數(shù)量、使用人和使用時(shí)間也會(huì)記錄。

餐食制作部經(jīng)理說(shuō)，食物的裝餐擺盤(pán)也是標(biāo)準(zhǔn)化的，均由手工流水線完成，每樣菜、每份米飯都要按照固定的分量分裝，在半小時(shí)內(nèi)完成，只有日積月累的經(jīng)驗(yàn)才能快速準(zhǔn)確地把握。為防止細(xì)菌滋生，車(chē)間嚴(yán)格室溫、餐表面溫度、冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)等的溫度控制，并高于民航規(guī)范的要求。餐食冷卻時(shí)，4小時(shí)內(nèi)溫度要降到10℃或以下；2小時(shí)內(nèi)從10℃到5℃，一系列高標(biāo)準(zhǔn)的管控舉措確保航班旅客“舌尖上的安全”。

“疫情前我們?nèi)站洳土?6000余份，餐食制作及配送的客戶包括東航、國(guó)航、法航、全日空等40余家國(guó)內(nèi)外航企，日均航班保障架次145架，市場(chǎng)份額占比達(dá)60%。隨著航空市場(chǎng)的回暖，目前我們的配餐量已達(dá)到同期85%?！?餐食制作部經(jīng)理介紹。（王謙 宋莉）